随着时代的进步与科技的进一步发展，现在很多汽车都在开发自动驾驶系统。Argo AI自2016年底成立以来，一直依赖Velodyne激光雷达传感器作为其传感器套件的关键组成部分。然而，当Argo ADS的first time生产应用于2022年在福特公司first time亮相时，这些车辆将配备Argo在2017年收购Princeton Lightwave后开发的传感器。

据小编音圈模组获悉，Velodyne转向自己内部开发的传感器，主要是由于前者未能满足性能要求。通过几代福特蒙迪欧和现在的锐际，大部分Argo的开发都集中在城市驾驶上，包括匹兹堡、底特律、迈阿密、华盛顿特区和得克萨斯州的奥斯汀。但是，Argo及其合作伙伴、福特以及近日的大众汽车也希望能够在高速路上行驶。

而且小编音圈模组了解到，Argo激光雷达也是像Velodyne传感器一样的旋转式设计，但它在一些基本方面有所不同，这使得其性能显着提高。Argo的硬件主管扎克利特尔（Zach Little）表示，新的激光雷达传感器在400m米处可探测10%的反射目标，而在250米处可探测3.5%的反射目标。大多数行业都将大约10%的反射率范围作为他们宣传的规格。所有ADS激光雷达和摄像头传感器面临的挑战之一是检测包括车辆在内的黑色物体，以及卡车轮胎胎面等道路杂物。

小编音圈模组还知道，Argo激光雷达的设计是汽车级的，能够在-20C到65C之间工作。另一个有趣的特点是可以选择让传感器的外壳旋转。目前大多数的旋转式传感器都有一个固定的外壳，而旋转的部分则包含在内部。利特尔声称，这种方法使Argo激光雷达能够排除水和其他碎片，有助于保持其清洁。Argo的一些测试车队已经在使用内部开发的激光雷达，其余大部分将在年底进行更新。

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